Jäähdytinjärjestelmän huuhtelu ja nesteiden vaihto

Renaulteissa tuntuu olevan aika yleisesti ongelmia, jotka johtuvat likaiseksi päässeestä jäähdytinjärjestelmästä. Nesteet tulisi vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti ainakin joka toinen vuosi. Sen lisäksi kannataa tarkkailla paisuntasäiliössä olevan nesteen väriä. Sotkuisen näköinen neste on vaihtokelpoista. Kunnolla likaiseksi päässyttä järjestelmää on hankala saada puhtaaksi. Saattaa olla, että huuhtelun joutuu suorittamaan useampaan kertaan lyhyellä aikavälillä.

Nämä ohjeet ovat varsin täydelliseen huuhteluun ja nesteiden vaihtoon, joten joitain kohtia voi jättää välistä pois. Esimerkiksi, jos jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta ei käytetä, hypätään se kohta ohjeissa yli. Paras tulos kuitenkin saavutetaan tekemällä kaikki ohjeen toimenpiteet. Ohjeessa on oletettu, että homma tehdään esim. huoltoaseman tee-se-itse-hallissa, jossa on öljynerotuskaivo. Ohjeet pätevät useimpiin Renaulteihin, mutta ilmausruuvit saattavat olla eri paikoissa.

Vanhat nesteet pois ja huuhtelu

• Irrota paisuntasäiliön korkki.
• Irrota jäähdyttäjän alavesiletku. Vanhat nesteet valuvat pihalle.
• Lisää vettä paisuntasäiliöstä järjestelmään niin kauan, että alavesiletkusta tulee kirkasta vettä.
• Ylävesiletku irti ja huuhdellaan jäähdyttäjä molempiin suuntiin. Jäähdyttäjän voi huuhdella myös ulkopuolelta tässä yhteydessä. Lamellien väliin jää kaikenlaista roskaa sääskistä koivunlehtiin. Ne on hyvä saada joskus poiskin.
• Lämmityslaitteelle menevät letkut irti termostaattikotelosta ja paisuntasäiliöstä. Huuhtelua molempiin suuntiin.
• Termostaattikotelosta vettä moottoriin, kunnes läpituleva vesi on kirkasta.
• Tässä vaiheessa on näppärä vaihtaa myös termostaatti, jos se on tarpeen. Kannattaa samalla vaihtaa myös termostaatin tiiviste.
• Kaikki letkut omille paikoilleen ja letkuliittimet kiinni.
• Huom! Näiden ohjeiden mukaan tehtynä järjestelmään jää jonkin verran vettä. Moottori tulisi tyhjäksi tyhjennyspropun kautta, mutta se on usein sijoitettu hankalaan paikkaan. Järjestelmän saa tyhjäksi puhaltamalla (esim. paineilmalla tai jos keuhkot riittävät, niin omin voiminkin) erikseen jäähdytin, lämmityslaitteen kenno ja moottori. Jos uudet nesteet ovat erityyppisiä kuin vanhat, on järjestelmä saatava mahdollisimman tyhjäksi ennen täyttöä, jotta nesteet eivät reagoi keskenään. Paras tapa olisi käyttää puhdistettua vettä (esim. akkuvesi) sekoitukseen.

Mikäli käytetään järjestelmän puhdistusainetta

• Ilmausruuvit auki. Toinen on jäähdyttäjässä (saattaa tarvita esim. jakaria, että aukeaa) ja toinen ylävesiletkussa. Joissain malleissa ilmausruuveja on mm. lämmityslaitteelle menevissä letkuissa.
• Kaadetaan paisuntasäiliöstä järjestelmään puhdasta vettä ja jäähdytysjärjestelmän puhdistusainetta.
• Kun ilmausruuveista alkaa tulla nestettä, kierretään ruuveja pikkuhiljaa kiinni.
• Kun ruuvit on saatu kiinni ja neste max merkin tasolle, käytetään moottoria puhdistusaineen ohjeiden mukaisesti pitäen samalla huoli, että paisuntasäiliö ei pääse tyhjenemään.
• Jälleen alavesiletku irti ja järjestelmän huuhtelu samaan tyyliin kuin äskenkin. Taas myös lämmityslaitteen kennon, jäähdyttäjän ja moottorin huuhtelu.
• Letkut taas kiinni.

Uudet nesteet ja ilmaus

• Ilmausruuvit auki. Toinen on jäähdyttäjässä (saattaa tarvita esim. jakaria, että aukeaa) ja toinen ylävesiletkussa. Joissain malleissa ilmausruuveja on mm. lämmityslaitteelle menevissä letkuissa.
• Kaada uudet nesteet oikeassa sekoitussuhteessa paisuntasäiliöön. Kun ilmausruuveista alkaa tulla nestettä kierretään niitä pikkuhiljaa kiinnipäin. Voit sulkea ilmausruuvit kokonaan, kun niistä tulee jatkuvasti ilmakuplatonta nestettä. Täytä paisuntasäiliö max-merkkiin asti.

• Ilmaus:

  • Ensimmäinen vaihe: Käytä autoa n.1500 r/min (uudemmissa Renuissa 2500) ilman paisuntasäiliön korkkia n. neljä minuuttia. Nestettä joutuu todennäköisesti tässä vaiheessa lisäämään, joten nestepinta kannattaa pitää max-merkin tasolla. Laita paisuntasäiliön korkki paikoilleen.
  • Toinen vaihe: Käytä autoa vielä n.10 minuuttia (uudemmissa 20) n.1500 r/min (uudemmissa 2500). Tämän vaiheen aikana pitää jäähdyttäjän flektin käynnistyä ja pysähtyä ainakin kerran. Nestepinnan tulee pysyä min-merkin yläpuolella. Lopuksi kiristä paisuntasäiliön korkki moottorin ollessa vielä lämmin.
  • Vaihtoehtoinen toinen vaihe: Aja autolla kunnes moottori on normaalilämmössä. Pysähdy ja tarkista nestepinta. Normaalisti nesteen pitäisi tässä vaiheessa pysyä suurinpiirtein samalla tasolla kuin se oli lähtiessä. Jos taso on min- ja max-merkkien välissä, niin nosta kierrokset n.1500 r/min (uudemmissa Renuissa 2500) ja odota kunnes jäähdyttäjän flekti on käynnistynyt ja pysähtynyt. Kiristä vielä paisuntasäiliön korkki moottorin ollessa lämmin.
• Anna moottorin jäähtyä ja tarkista nestepinta. Jos nestepinta on vaillennut paljon, on mahdollista, että jokin paikka järjestelmää on tukossa tai vuotaa. Lisää nestettä korkeintaan max merkkiin asti.